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Bienvenue sur Camerosity

A Consulter, Impérativement !

3 octobre 2013 4 03 /10 /octobre /2013 18:27

Les années 60 !

 

C'est à cette période, que les "Parisiens" se sont entichés des maisons dites "de Campagne".

 

Dans ces années là, les citadins (déjà) estourbis de la ville cherchaient à la fuir le week-end.

 

Leur région préférée devint vite la Normandie, qui , avec l'autoroute ouverte dés les années 40, permettait de relier cette province rapidement à la capitale.

 

Mais les autres provinces pouvaient aussi cacher des endroits agréables.

 

C'est ainsi que la famille B. alla chercher dans les départements de l'Aube et de l'Yonne.

 

Aprés avoir manqué une vente, tombée à l'eau à cause de disputes d'héritiers, et une autre, justement parce que la cave se remplissait d'eau, voilà qu'ils découvrent une maison dans les environs des Riceys.

 

Pas d'eau courante (il y a un puit dans le jardin), pas de chauffage, le pignon qui menace de tomber dans la rue, mais un beau corps de ferme et du terrain.

L'affaire est conclue aux environs de 12000 Frs de l'époque  (106 000 € calculé par http://france-inflation.com/calculateur_inflation.php ).

 

Le jour de la signature, le propriétaire (deuxième en partant de la droite), accompagné de son fils (premier à droite), fête l'affaire en buvant un liquide qui, sur la photo, est douteux.

 

La nouvelle propriétaire (en imper blanc) accompagnée de ses parents qui l'entourent et de son fils (devant) a-t-elle avalé son verre ?

 

C'était en juin 1965. Et il faisait plutôt frais, visiblement.

 

Aujourd'hui, le petit garçon possède toujours cette maison, et y réside souvent....

 

Merci à lui pour cette image.

 

brg-1965-1-1280.jpg

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26 février 2011 6 26 /02 /février /2011 17:03

Nous sommes en 1944, aux Etats-Unis.

 

camerosity

 

Ce militaire, à l'air préoccupé, est Français, et incorporé à l'U.S. Navy.

Il y est entrainé avant de revenir combattre en France.

Il a en main un Graflex Speed-Graphic, appareil extrémement courant à l'époque, équipé d'un trés beau flash chromé.

Notons que la poignée de ce flash est à l'origine du "Light-saber" ou sabre laser de Dark Vador, dans Star-Wars...

 

Le speed-graphic produisait des négatifs de 10 x 12,5 cm.

Il était trés utilisé par les photographe de presse, dont le célèbre Weegee.

 

"Bob", sur la photo, est en formation pour devenir photographe aérien.


Image envoyée par T.F.

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15 août 2010 7 15 /08 /août /2010 17:48

Voici une bien belle image.

 

midget

 

 

Réalisée suivant le procédé "Midget", par la Maison J. LE BRIS, indiquée comme étant "la plus importante maison de Paris" !

 

Ses  six "salons de pose & d'exposition" Parisiens en témoignaient...

Il étaient situés aux 7/9 Bd Bonne-Nouvelle, 16 Rue du Louvre, 10/12 Avenue Niel, 32 Rue de Rivoli, 68 Faubourg du temple, 12 Bd des Italiens.

De plus, cette Maison a obtenu la médaille d'or en 1908, à Paris.

 

Au dos de cette photographie, ces quelques lignes manuscrites à la plume :

 

"A Madame Soulier, Souvenir de bon voisinage.

Emile & Louise Guillemé, 50 ans 1/2 et 42 ans 1/2, Pâques 1928 "

 

La qualité de la photographie est remarquable sur le scan d'origine.

Rappelons qu'il était de bon ton, à cette époque, de se faire photographier dans un "Atelier de pose".

 

Photographie envoyée par Marc.

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16 juin 2010 3 16 /06 /juin /2010 18:26

Voici une vue reconstituée, grossièrement, à partir de deux petites photos carrées.

Le photographe avait fait deux images en pivotant sur lui-même, ce qui permet de faire un petit panoramique aujourd'hui !

 

C'est une vue du bac reliant Benodet à Sainte-Marine, dans le département du Finistère.

Ce bac traversait la rivière Odet, et permettait d'éviter de faire le tour par Quimper.

 

Il y eut un grand nombre de bacs différents, à partir de 1817, régulièrement emportés par les tempêtes, coulés, ou, comme en 1944 détruit par les Allemands sur sa cale à Sainte-Marine.

 

Ensuite, à partir de 1945 jusqu'en 1950, c'est un bac provisoire, en fait un simple chaland en bois, remorqué par une vedette qui assurera le service.

 

Un nouveau bac à vapeur le remplaça en avril 1950.

Ce nouveau bac mis fin à ses traversées en 1972, aprés l'inauguration du pont de Cornouaille.

De nos jours, un bac pour piétons permet encore la traversée...

 

301 1200

 

Cette image a donc été prise sur le bac provisoire.

Trés certainement en 1950. La fin de ce bac était donc proche...

Cette famille (les grands-parents, les enfants et les petits-enfants) a fait la route depuis Sainte-Geneviève des bois, alors en Seine & Oise (aujourd'hui l'Essonne), à bord de cette Peugeot 301.

Cela représentait entre 600 et 700 kilomètres, à cette époque sans autoroute !

Cette Peugeot était de plus, loin d'être récente, puisque ce modèle s'était fabriqué de Mars 1932 à Septembre 1936...

Nous devinons que le temps est frais aux tenues vestimentaires, et nous voyons le phare de Benodet au fond.

Un petit air de vacances de 1950...

 

Merci à thierry, de nous permettre de partager ce voyage...

 


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4 avril 2010 7 04 /04 /avril /2010 14:57

C'est une photographie plus récente que de coutume qui vous est présentée aujourd'hui.

 

  I80-250-S

 

L'Aérotrain était un projet Français, lancé en 1965, par la Société Bertin & Cie.

Cette entreprise, à la pointe de la recherche, a, à cette époque mis au point un prototype de véhicule terrestre, se déplaçant sur un coussin d'air.

Rapidement, plusieurs prototypes furent construits et testés, avec succès.

Deux lignes expérimentales furent construites.

Elles existent d'ailleurs encore, du moins partiellement.

La ligne d'origine, dite "a échelle 1/2", à Gometz-le-Châtel prés des Ulis, dans l'Essonne.

La base d'essai y a été rasée, mais une sculpture représentant l'Aérotrain N°1, trône dans le rond-point qui remplace la base.

Puis, la ligne "en vraie grandeur", au nord d'Orléans sur 19 km.

D'innombrables essais furent menés sur cette ligne perchée à 5 mètres de haut, au-dessus des champs de la Beauce.

Ils permettront d'atteindre 430,2 km/h le 5 mars 1974, avec le prototype I80-250 établissant un record du monde !

Les essais s'arrêtèrent le 27 décembre 1977, et le I80-250 (Pour Intercités / 80 Personnes / 250 Km/h ) fut remisé et bâché dans son hangar.

C'est cette machine qui est ici représenté.


Cette photographie est exceptionnelle, car, dans la nuit  22 mars 1992, un incendie criminel détruisit complètement l'Aérotrain, dans son hangar isolé en pleine campagne à Chevilly.. 

Sa destruction empêchera définitivement la reprise des essais ...

Cette image date de 1988.


L'Aérotrain a certainement eu tort d'être un concurrent potentiel sérieux au monopole de la SNCF.

 

Pour plus de détails, consulter l'excellent site qui est consacré à ce fantastique projet : ICI

Une vidéo assez polémique, mais peut-être pas totalement dans l'exagération, est aussi visible ICI

 

Photographie envoyée par le photographe du reportage consultable sur le site. Tous droits réservés.

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22 mars 2010 1 22 /03 /mars /2010 14:14
Voici une belle photographie, de la transhumance dans les Hautes-alpes. Un gros troupeau de moutons traverse le village de Vars, pour rejoindre les alpages en altitude, lors des beaux jours.

6.1

Les ânes, en tête, transportent certainement les affaires du berger, qui restera plusieurs mois en montagne, seul avec ses bêtes.
La datation est délicate, mais il y a plusieurs indices :
Le petit camion en arrière plan.
C'est un Renault Goelette, un grand classique sur nos routes entre 1946 et 1966 (!!).
Cela semble être un modèle 1400 Kg, plateau baché.
Comme il n'a pas l'air de sortir de chez le concessionnaire, nous pouvons supposer que la photo date du milieu des années 50.

La femme parlant au berger a tout l'air d'une citadine et sa tenue correspondrait à cette époque.

Dernier détail, le lit du torrent est encombré de pierres et autres cailloux charriés lors des  crues. A Vars, deux grandes crues sont répertoriées, en 1948 et 1957, ce qui cale la date à partir de l'été suivant, celui de 1958.

Il est amusant de faire la relation avec le lieu actuel, en cliquant sur ce LIEN.
L'objectif est différent, mais, en s'approchant un peu, on reconnait derrière la Goelette, l'hotel "le Monte Pente", qui a bien changé !
Cette photographie a été envoyée par Bruno, qui a de la famille à Vars.

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15 mars 2010 1 15 /03 /mars /2010 12:50
5-1

Une jolie photo de groupe de l'école de l'US Navy de Pensacola, en Floride, USA, promotion 1944.
Derrière les jeunes marins, un North American AT-6 "Harvard", avion d'entrainement par excellence. De nombreux T6 sont encore en état de vol, de part le monde.
Photographie envoyée par Thierry, le fils d'un de ces marins (celui qui est derrière l'énorme appareil photo, au centre). De nombreux Français furent formés aux USA pour revenir ensuite en Europe pour participer au conflit.
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21 février 2010 7 21 /02 /février /2010 15:58

Vue du paquebot "France", dans la baie de Dakar, photographié à travers le hublot d'un Nord-2501 Noratlas de l'Armée de l'Air. Ce qui explique le vignettage et le léger flou. On sait que l'appareil était un Foca.
La date présumée est 1963.
Photographie envoyée par le photographe lui-même, Gilles.


4.jpg

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30 janvier 2010 6 30 /01 /janvier /2010 17:33

Voici un Consolidated PBY-5A, CATALINA, de l'Aéronavale Française.

catalina

Ces hydravions amphibies furent commandés par la France en 1940, mais n'ont pas pu être livrés avant 1944, pour les raisons que l'on devine.
Envoyés à Agadir à partir de septembre 1944, pour constituer la 8FE (8éme Flotille d'Exploration), qui succède à la 6FE ayant déjà remplacé les "Cata" par des PV-1 Ventura.

Cet appareil vient de subir une crevaison sur une des roues du train principal, les moteurs tournant encore...
Nous sommes témoins en temps réel "décalé" (de 65 ans) de cette incident !
L'équipage est d'ailleurs en train de mettre en place l'échelle, au niveau de la bulle arrière pour descendre de l'appareil.

La photographie devrait dater de fin 44-début 45. En 1946, une ancre est ajoutée aux cocardes.
Un seul problème avec l'identification, les avions de la 8FE sont sensés porter deux bandes noires sur et sous les ailes. Elles sont ici absentes.
Nous faisons appel aux personnes "pointues" pour apporter des précisions !
Quelques appareils de cette Flotille partiront en Indochine, fin 45.

C'est aux commandes d'un Catalina PBY-6A, que Philippe Cousteau, le fils du fameux Commandant, se tua le 28 juin 1979 à Alverca (Portugal).



Photographie confiée par le fils de Robert "Bob" Fraikin, le photographe.

 

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28 janvier 2010 4 28 /01 /janvier /2010 13:12

autocar004.jpg
Voici Jeanne et Paul, lors de leur voyage de Noces.
Jeanne a son chapeau blanc. Elle est au niveau de la troisième vitre. Son mari porte le noeud papillon, à coté d'elle.
C'était le 1er Mai 1933. Ils étaient transportés, eux et leurs invités, par les Autocars Ricou, dans un autocar Citroën découvrable. Notons que cette entreprise existe toujours. Voir leur SITE.
Cette entreprise avait fortement développé son activité entre les deux guerres.
Ils avaient embarqué à Aix-en-Provence.
La compagnie avait l'habitude de faire photographier les voyageurs à cet endroit, avec Monaco en arrière plan. L'histoire n'a pas retenu le nom du photographe...
Quelques détails : Cet autocar semble être le quinzième à être photographié ce jour là (voir l'ardoise).
Sur la portière, on peut lire "Grand Garage Central, 13 Cours Jean Jaurés à Grenoble, N°95".
L'entreprise semble avoir eu une antenne dans cette ville.
A cette adresse, siège aujourd'hui une banque populaire...

Photographie envoyée par le petit-fils de Jeanne et Paul.

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